• Le type d'avion, la consommation de celui-ci .
• La route suivie, l'altitude du vol
• Les conditions météorologiques : température, pression atmosphérique,
• Le taux de remplissage de l'avion .
• Prise en compte du seul CO2 ou de tous les GES .
• L'effet des traînées de condensation sur la formation des cirrus .
• L'heure et la saison du vol dans l'année.

Compte tenu des nombreux paramètres qui entrent en jeu, il n'est pas possible de déterminer avec précision l'impact du vol sur le réchauffement de la terre. D'autre part, le passager n'a pas besoin de connaître la chimie de l'atmosphère, la météorologie, le rendement des moteurs et tous ces détails dont il ne saurait que faire.

Les calculateurs fournissent donc aux passagers des formules simplifiées, parfois simplistes, qui rendent l'estimation possible même si elle est pour cela entachée d'une erreur souvent significative. En fonction des projets dans lesquels ils investissent, les programmes déterminent un prix à la tonne de CO2. Ce prix peut varier grandement d'un programme à l'autre, mais pour rester réaliste doit s'approcher des 20 euros par tC02éq